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日前,一份比亚迪2022校招薪资标准在网上流传。该薪资标准按照毕业院校划分,主要分为双非、211、985、C9四个构成部分。双非本和C9年薪最多相差18万多,这让人感叹不管何时,学历永远重要。
比亚迪校招薪资标准。图源网络
比亚迪这份薪资标准除了引发学历和经验哪个更重要的讨论之外,数央网认为,它还从侧面证明了当下哪个赛道最热门、最稳妥。
有数据显示,假如在新能源汽车公司年薪拿到20万,互联网大厂则可以开到30万。但大厂的这30万无一例外都包含各种期权、补贴等这些“虚的”,实际到手完全没有新能源的实惠。
高学历毕业生涌入新能源行业,除了在大环境下实惠更重要外,面试的简单直给也加了分。假如你是清华/北大的硕士毕业生,从投简历给比亚迪到收到offer,最快只需要三天。反观大厂,三轮技术面、一轮HR面之后还要进入人才库排序。这一套程序下来,少则20天多则几个月,耗不起。
新能源汽车行业大热毋庸置疑,那并非造车新势力的比亚迪好在哪里,能在2022校招中收获20万份简历?
数央网认为,首先,比亚迪特别看重学历,只要是高材生都能得到应有待遇。从上面提到的录取流程特别流畅也可以看出,清北毕业生在比亚迪很是“吃香”。有人说,比亚迪这种招聘方式将导致毕业生越来越“卷”;但从另一种角度来说,比亚迪鼓励学生向高学历看齐也没什么错。哪家大企业招聘没有门槛呢?
其次,比亚迪比造车新势力更稳。新势力腰部品牌,随时有掉队的危险;即使是作为新势力头部的小鹏汽车,也传出降本增效(裁员)的消息,这也是新生事物不断试错的结果。反观传统车企比亚迪,资金链稳家大业大,还肯给新人成长空间。这在不确定因素频发的当下,入职比亚迪是多么诱人和稳妥的选择。
最后,比亚迪前景广阔。在刚刚过去的10月,比亚迪新能源汽车销量突破21万辆,同比大涨144%。比亚迪新能源汽车的销量已经超过业界明星特斯拉,并且订单方面持续爆单,不愁市场。但比亚迪也有短板,交付量远低于订单量也让口碑受到了一定的影响。但相信随着这些高材生的加入和持续扩大生产线,比亚迪的未来不可限量。