数央网X财经峰会观察:在质疑声中成长,汽车ESG评级任重道远

数央网 2022-05-16 16:10:43 零碳

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ESG本是一个先进的、可持续发展的概念,但因为评级系统的不统一和不完善也受到质疑,比如被马斯克公开指责为“魔鬼化身”。

日前,世界首富马斯克在社交平台上公开炮轰ESG评级,只是因为特斯拉在评级中的评分不高,显得格局小了。

无疑,特斯拉正在通过电动汽车、太阳能电池板以及适用于家庭和企业的综合可再生能源解决方案,成为全球“双碳”的排头兵。但所谓树大招风且人无完人,特斯拉在一些评分标准中不能尽善尽美,有负面声音在所难免。

ESG评级也是如此。ESG,即环境(Environment)、社会责任(Social responsibility)和公司治理(Corporate Governance),是近些年越来越火的、衡量一家企业可持续经营能力的指标之一。这本是一个先进的、可持续发展的概念,但因为评级系统的不统一和不完善也受到质疑,比如被马斯克公开指责为“魔鬼化身”。

ESG评级确实有待完善。全球ESG评级机构数量多达600余家,但他们并没有达成一个完全统一的评分标准,这也给一些想要造假的企业可乘之机,让该评级系统有沦为“数字游戏”之势。

好在,国内车企并未受到马斯克言论和ESG负面的影响,快速朝着碳中和的目标迈进。

先看新能源汽车。作为新能源汽车的销冠,比亚迪动作果断,成为行业表率:去年不仅成立了碳排放管控委员会,还在8月启动企业总部零碳园区项目;今年4月,比亚迪宣布停产燃油车。

造车新势力们也不甘人后。理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车都曾发布首份ESG报告,报告中不难看出车企对双碳目标已经做出的成绩和未来的详细规划。

再看传统车企。以吉利控股为例,前几天宣布完成搭建《可持续金融框架》。该框架已经取得国际资本市场权威的ESG评级及研究机构Sustainalytics的第三方意见,吉利因此成为国内领先推进绿色金融实践的汽车企业。

新生事物在诞生之初都是弱小且有缺点的,但有生命力的一定会暴风成长,ESG就是如此。在全球双碳目标的大背景下,ESG评级占尽天时地利人和,只盼各家评级系统能尽快达成统一的评分标准,给各大企业公平公正的评判结果,推动经济可持续发展,数央网对此将持续关注。

数央网聚焦零碳环保、新经济、新消费,还将视角扩展至金融创新、智能制造、数字化、大健康等领域。旗下展会品牌CFS中国财经峰会将于7月举办第十一届,届时将有更前沿的ESG相关观点分享。目前,大会正在有序筹备中,让我们静待夏来。


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