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日前，世界首富马斯克在社交平台上公开炮轰ESG评级，只是因为特斯拉在评级中的评分不高，显得格局小了。
无疑，特斯拉正在通过电动汽车、太阳能电池板以及适用于家庭和企业的综合可再生能源解决方案，成为全球“双碳”的排头兵。但所谓树大招风且人无完人，特斯拉在一些评分标准中不能尽善尽美，有负面声音在所难免。
ESG评级也是如此。ESG，即环境（Environment）、社会责任（Social responsibility）和公司治理（Corporate Governance），是近些年越来越火的、衡量一家企业可持续经营能力的指标之一。这本是一个先进的、可持续发展的概念，但因为评级系统的不统一和不完善也受到质疑，比如被马斯克公开指责为“魔鬼化身”。
ESG评级确实有待完善。全球ESG评级机构数量多达600余家，但他们并没有达成一个完全统一的评分标准，这也给一些想要造假的企业可乘之机，让该评级系统有沦为“数字游戏”之势。
好在，国内车企并未受到马斯克言论和ESG负面的影响，快速朝着碳中和的目标迈进。
先看新能源汽车。作为新能源汽车的销冠，比亚迪动作果断，成为行业表率：去年不仅成立了碳排放管控委员会，还在8月启动企业总部零碳园区项目；今年4月，比亚迪宣布停产燃油车。
造车新势力们也不甘人后。理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车都曾发布首份ESG报告，报告中不难看出车企对双碳目标已经做出的成绩和未来的详细规划。
再看传统车企。以吉利控股为例，前几天宣布完成搭建《可持续金融框架》。该框架已经取得国际资本市场权威的ESG评级及研究机构Sustainalytics的第三方意见，吉利因此成为国内领先推进绿色金融实践的汽车企业。
新生事物在诞生之初都是弱小且有缺点的，但有生命力的一定会暴风成长，ESG就是如此。在全球双碳目标的大背景下，ESG评级占尽天时地利人和，只盼各家评级系统能尽快达成统一的评分标准，给各大企业公平公正的评判结果，推动经济可持续发展，数央网对此将持续关注。
数央网聚焦零碳环保、新经济、新消费，还将视角扩展至金融创新、智能制造、数字化、大健康等领域。旗下展会品牌CFS中国财经峰会将于7月举办第十一届，届时将有更前沿的ESG相关观点分享。目前，大会正在有序筹备中，让我们静待夏来。
